Δελτίο Τύπου
Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα χάνει περίπου 8% της αξίας του κάθε χρόνο - και ο ρυθμός δεν αλλάζει με την ηλικία
Δημοσιεύτηκε 2026-09-18 · στοιχεία 2026-09-18
Ένα αυτοκίνητο στην ελληνική αγορά κρατάει το 80% της αξίας του μετά από τρία χρόνια και το 54% μετά από οκτώ, σύμφωνα με ανάλυση 24.596 ενεργών αγγελιών σε 260 μοντέλα. Ο ετήσιος ρυθμός απώλειας είναι σχεδόν σταθερός στο 7,9%: η καμπύλη δεν «επιπεδώνεται» όπως λέγεται συνήθως - απλώς μικραίνει το ποσό πάνω στο οποίο υπολογίζεται.
Υπάρχει μια πρόταση που επαναλαμβάνεται σε κάθε συζήτηση για μεταχειρισμένα: το αυτοκίνητο χάνει τα περισσότερα στα πρώτα χρόνια και μετά σταθεροποιείται. Την έχουμε γράψει κι εμείς. Όταν όμως μετρήσαμε την ελληνική αγορά ολόκληρη, βρήκαμε ότι είναι μισή αλήθεια - και το μισό που λείπει αλλάζει τον υπολογισμό κάθε πωλητή.
Το εύρημα
Η απώλεια αξίας στην Ελλάδα είναι ένα σχεδόν σταθερό ποσοστό ανά έτος, όχι μια απότομη πτώση που μετά επιπεδώνεται. Ένας και μόνο ρυθμός - 7,9% τον χρόνο - προβλέπει κάθε σημείο της καμπύλης, από το ένα έτος έως τα δώδεκα, με απόκλιση μικρότερη από δύο ποσοστιαίες μονάδες.
- 94,6%
- στο 1 έτος
- 80,2%
- στα 3 έτη
- 69,7%
- στα 5 έτη
- 54,1%
- στα 8 έτη
Ποσοστό της αξίας που κρατάει το αυτοκίνητο, με βάση 24.596 ενεργές αγγελίες σε 260 μοντέλα, Σεπτέμβριος 2026.
| Ηλικία | Αξία που κρατάει | Απώλεια από την προηγούμενη χρονιά |
|---|---|---|
| 1 έτος | 94,6% | - |
| 2 έτη | 87,8% | 7,2% |
| 3 έτη | 80,2% | 8,7% |
| 4 έτη | 75,3% | 6,1% |
| 5 έτη | 69,7% | 7,4% |
| 6 έτη | 62,0% | 11,0% |
| 7 έτη | 57,8% | 6,8% |
| 8 έτη | 54,1% | 6,4% |
| 9 έτη | 50,6% | 6,5% |
| 10 έτη | 45,3% | 10,5% |
Η τρίτη στήλη είναι η απώλεια ως ποσοστό της περσινής αξίας, όχι ποσοστιαίες μονάδες. Μένει ως επί το πλείστον μεταξύ 6% και 9% σε όλο το μήκος της καμπύλης, με δύο πιο θορυβώδεις χρονιές στο 11% και στο 10,5%.
Γιατί μοιάζει να επιπεδώνεται
Η αίσθηση ότι η καμπύλη επιπεδώνεται είναι πραγματική, αλλά αφορά τα ευρώ και όχι τον ρυθμό. Ένα αυτοκίνητο δύο ετών χάνει 7,2% μιας μεγάλης αξίας. Ένα οκτώ ετών χάνει 6,4% μιας πολύ μικρότερης. Το ποσοστό είναι σχεδόν το ίδιο· το ποσό είναι το μισό. Αυτό που ο ιδιοκτήτης παρατηρεί - «πλέον δεν χάνει και πολλά» - είναι η βάση που συρρικνώνεται, όχι ο ρυθμός που υποχωρεί.
Γιατί η ελληνική καμπύλη είναι πιο ρηχή
Στη βόρεια Ευρώπη ένα οκτάχρονο αυτοκίνητο είναι συνήθως υπόθεση λίγων χιλιάδων ευρώ. Εδώ κρατάει ακόμη πάνω από το μισό. Δύο λόγοι εξηγούν το μεγαλύτερο μέρος της διαφοράς, και είναι και οι δύο ελληνικοί: ο φόρος ταξινόμησης κρατά ακριβά τα καινούρια, άρα και όσα έρχονται μετά από αυτά, και ο στόλος είναι παλιός, άρα υπάρχει πραγματική ζήτηση βαθιά μέσα στην καμπύλη.
Το δεύτερο φαίνεται στα ίδια μας τα δεδομένα. Από τις 58.419 ενεργές αγγελίες που κρατάμε, το 21% αφορά αυτοκίνητα άνω των 15 ετών και η διάμεση αγγελία είναι εννέα ετών. Σχεδόν οι μισές αγγελίες - το 45% - αφορούν αυτοκίνητα πάνω από μια δεκαετία. Σε μια τέτοια αγορά η αξία δεν επιτρέπεται να μηδενιστεί: υπάρχει αγοραστής.
Πώς μετρήθηκε
Η προφανής μέθοδος - διάμεση τιμή ανά έτος κατασκευής - δίνει λάθος απάντηση, επειδή αλλάζει η σύνθεση: οι παλιότερες χρονιές είναι γεμάτες μικρά αυτοκίνητα και οι πρόσφατες SUV που δεν πουλιόνταν το 2015. Μια καμπύλη τραβηγμένη μέσα από αυτές μετράει τι αγόραζαν οι Έλληνες κάθε χρονιά, όχι τι αξίζει ένα αυτοκίνητο σήμερα.
Γι’ αυτό κάθε μοντέλο συγκρίνεται πρώτα με τη δική του νεότερη χρονιά, και κάθε σημείο της καμπύλης είναι η διάμεσος αυτών των ποσοστών. Έτσι ένα μοντέλο με 4.000 αγγελίες δεν τραβάει την καμπύλη περισσότερο από ένα με 40. Μια χρονιά μετράει μόνο με τουλάχιστον 15 αγγελίες και ένα σημείο μόνο με τουλάχιστον 8 μοντέλα.
Τι δεν δείχνουν αυτά τα στοιχεία
Πρόκειται για τιμές ζήτησης, όχι για τιμές πώλησης. Δεν διαθέτουμε δεδομένα συναλλαγών και δεν προσποιούμαστε ότι διαθέτουμε.
Η σύγκριση είναι διαστρωματική: δείχνει τι κοστίζουν σήμερα διαφορετικές χρονιές κατασκευής. Δεν παρακολουθεί το ίδιο αυτοκίνητο στον χρόνο.
Και το πρώτο σκαλοπάτι δεν είναι η πτώση της αντιπροσωπείας. Συγκρίνει μια χρονιά με την επόμενη μέσα στην αγορά μεταχειρισμένων - όχι την τιμή τιμοκαταλόγου με τη μεταπωλητική. Μόνο το 11% των αγγελιών αφορά αυτοκίνητα κάτω των τεσσάρων ετών, οπότε η απώλεια της πρώτης ημέρας δεν μετριέται εδώ και δεν πρέπει να διαβαστεί μέσα στο 5,4%.
Χρήση των στοιχείων
Τα δεδομένα διατίθενται ελεύθερα, με αναφορά στην πηγή, υπό άδεια CC BY 4.0. Δεν χρειάζεται άδεια και δεν υπάρχει embargo: μπορείτε να αναδημοσιεύσετε τους πίνακες, να φτιάξετε δικά σας γραφήματα ή να κατεβάσετε τα νούμερα σε JSON. Ζητάμε μόνο έναν σύνδεσμο.
Για συντάκτες
- Προτεινόμενη αναφορά
- «Ένα αυτοκίνητο στην Ελλάδα κρατάει περίπου το 80% της αξίας του μετά από τρία χρόνια», σύμφωνα με ανάλυση 24.596 ενεργών αγγελιών από το AutoTimi (Σεπτέμβριος 2026).
- Άδεια χρήσης
- CC BY 4.0. Αναδημοσιεύστε πίνακες και αριθμούς ελεύθερα, χωρίς άδεια και χωρίς embargo. Ζητάμε μόνο αναφορά στην πηγή με σύνδεσμο.
- Τα δεδομένα
- Η πλήρης έκθεση · Τα νούμερα σε JSON
- Επικοινωνία
- info@autotimi.gr