Στοιχεία 2026-11-07
Η απαγόρευση του πετρελαίου φαίνεται ακόμη στα μεταχειρισμένα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης
Από τα αυτοκίνητα μοντέλου 2000 έως 2009 που πωλούνται σε Αττική και Θεσσαλονίκη, μόνο το 5,8% είναι πετρελαιοκίνητα. Στην υπόλοιπη Ελλάδα το ποσοστό είναι 20,9%. Είναι το αποτύπωμα της απαγόρευσης που ίσχυε στις δύο πόλεις μέχρι το 2011, και για τα παλαιότερα diesel ισχύει ακόμη.
- Αττική και Θεσσαλονίκηπετρελαιοκίνητα, μοντέλα 2000–2009 · 2.870 αγγελίες
- 5,8%
- Υπόλοιπη Ελλάδαπετρελαιοκίνητα, μοντέλα 2000–2009 · 1.728 αγγελίες
- 20,9%
Ποσοστό πετρελαιοκίνητων ανά έτος μοντέλου
Τι άλλαξε το 2011, και τι ισχύει σήμερα
Μέχρι το 2011 τα πετρελαιοκίνητα ιδιωτικά αυτοκίνητα δεν επιτρεπόταν να κυκλοφορούν στους νομούς Αττικής και Θεσσαλονίκης. Το άρθρο 50 του ν. 4030/2011 επέτρεψε, από τα τέλη Νοεμβρίου 2011, όσα πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6.
Τα παλαιότερα πετρελαιοκίνητα εξακολουθούν να μην επιτρέπονται στις δύο πόλεις. Αν σκέφτεστε ένα φθηνό diesel από τα χρόνια πριν το 2010 και ζείτε στην Αθήνα ή στη Θεσσαλονίκη, ελέγξτε την προδιαγραφή ρύπων στην άδεια κυκλοφορίας πριν το αγοράσετε.
Η διαφορά δεν έκλεισε ούτε μετά την άρση. Στα αυτοκίνητα μοντέλου 2012 έως 2019 το πετρέλαιο είναι 46,1% σε Αττική και Θεσσαλονίκη και 59,2% στην υπόλοιπη χώρα.
Ανά έτος μοντέλου
| Έτος | Αττική και Θεσσαλονίκη | Υπόλοιπη Ελλάδα |
|---|---|---|
| 2000 | 3,7% (161) | 9,6% (114) |
| 2001 | 0,0% (139) | 10,2% (98) |
| 2002 | 0,5% (185) | 14,8% (115) |
| 2003 | 5,3% (206) | 23,3% (116) |
| 2004 | 5,6% (285) | 12,4% (178) |
| 2005 | 5,4% (277) | 22,2% (189) |
| 2006 | 4,7% (321) | 17,6% (176) |
| 2007 | 6,6% (377) | 29,1% (244) |
| 2008 | 9,7% (493) | 26,6% (271) |
| 2009 | 6,8% (426) | 25,6% (227) |
| 2010 | 14,2% (260) | 31,5% (181) |
| 2011 | 30,9% (243) | 50,0% (184) |
| 2012 | 52,7% (283) | 65,4% (185) |
| 2013 | 56,1% (269) | 66,1% (186) |
| 2014 | 56,2% (329) | 64,4% (205) |
| 2015 | 45,0% (493) | 65,7% (289) |
| 2016 | 49,8% (697) | 62,5% (477) |
| 2017 | 44,4% (674) | 57,6% (450) |
| 2018 | 39,5% (650) | 53,5% (426) |
| 2019 | 39,5% (708) | 49,9% (405) |
| 2020 | 35,6% (595) | 50,3% (294) |
| 2021 | 30,3% (765) | 38,1% (333) |
| 2022 | 28,0% (628) | 36,4% (294) |
| 2023 | 15,2% (335) | 18,9% (127) |
| 2024 | 9,2% (185) | 11,1% (99) |
| 2025 | 5,5% (127) | 12,7% (110) |
Πώς το μετρήσαμε
Ο νομός είναι εκεί όπου δημοσιεύεται η αγγελία, όχι εκεί όπου είναι ταξινομημένο το αυτοκίνητο. Περίπου μία στις τρεις αγγελίες δεν αναφέρει νομό και δεν μετράει.
Μετράμε αγγελίες από το car.gr και το ix.gr. Το xe.gr δεν αναφέρει καύσιμο σε σχεδόν τις μισές αγγελίες του, οπότε δεν το χρησιμοποιούμε εδώ. Όπου το καύσιμο είναι άγνωστο, η αγγελία δεν μετράει.
Δείχνει τι πωλείται σήμερα, όχι τι κυκλοφορεί στους δρόμους. Ένα έτος μοντέλου εμφανίζεται μόνο αν έχει τουλάχιστον 30 αγγελίες σε κάθε περιοχή.
Ελεύθερη χρήση
Τα στοιχεία είναι ελεύθερα προς χρήση με αναφορά στην πηγή (CC BY 4.0). Ενημερώνονται από τις αγγελίες, οπότε αν τα παραθέσετε, αναφέρετε και την ημερομηνία.
«Από τα μεταχειρισμένα μοντέλου 2000 έως 2009 που πωλούνται σε Αττική και Θεσσαλονίκη, μόνο το 5,8% είναι πετρελαιοκίνητα, έναντι 20,9% στην υπόλοιπη Ελλάδα», σύμφωνα με ανάλυση αγγελιών από το AutoTimi (2026-11-07).
Οδηγοί για το θέμα
Περισσότερα από τα ίδια στοιχεία
- Ποια αυτοκίνητα κρατούν την αξία τουςΚάθε μοντέλο που μπορούμε να μετρήσουμε, από όποιο χάνει πιο αργά προς όποιο χάνει πιο γρήγορα.
- Πόση αξία κρατάει ένα αυτοκίνητο ανά ηλικίαΗ καμπύλη αξίας όλης της ελληνικής αγοράς, έτος προς έτος.
- Πόσο ρίχνουν την τιμή οι πωλητέςΠόσες αγγελίες κατεβάζουν την τιμή όταν μένουν online πάνω από μήνα, και κατά πόσο.
- Ίδιο αυτοκίνητο, Ελλάδα και ΠολωνίαΤο καινούργιο κοστίζει περίπου το ίδιο· το μεταχειρισμένο στην Ελλάδα το ζητούν πολύ ακριβότερα, και η ψαλίδα ανοίγει με τα χρόνια.
Αν αγοράζετε ή πουλάτε πετρελαιοκίνητο, η εκτίμηση υπολογίζει το καύσιμο, την ηλικία και τα χιλιόμετρα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.